Etapa 17/21 Ambon-Wa Eplau- Waykilo
09/04/2005
La semana trágica parece que se ceba en nosotros desde nuestra parada en Ambon, no hemos bajado el ritmo de pequeños problemas en el barco en nosotros mismos posiblemente también por no tener días estables y no ver el sol en toda la semana. Marçel volvió a llamar a Diego desesperado, pero nosotros no podemos esperar en Ambon. Marçel ha visto como le mataban a su gallina de los huevos de oro delante de sus propios ojos, y esas oportunidades, no les pasan a ellos muchas veces en la vida por no decir nunca.
Después del fallo eléctrico en el Winche que solucionamos en 1 hora y todo ello por un garreo del barco y en consecuencia una navegación a la deriva, vamos sumando mas imprevistos al darse cuenta Rocío después de un buen rato de oír un ruido que teníamos el patín de Babor con un palmo de agua..... La bomba de agua no dejaba de funcionar debido a una rotura de la membrana de esta habiendo inundando con muchos litros de agua todo el patín. Rocío la desmonta y cambiamos la membrana mientras las bombas de sentina van trabajando.Por la tarde noche y al poner gasolina se contratan a 2 chicos sin pedir presupuesto para sus servicios....follon al canto y se acaba pagando lo que ellos quieren.
La zodiac continua con los problemas de perdida de aire por un tapón que se le entrega a Diego para su compra en España, de momento el corcho va aguantando. El banco de baterías se nos cae sin saber por que y estas marcan 0 de carga. Desconecto todos los bornes, los limpio y pongo vaselina en cada uno de ellos, después de 7-8 horas de generador hemos ganado un 90% .Levantando la vela mayor tenemos que parar la maniobra por encontrar a punto de salirse la tuerca que aguanta el eje donde gira laDe mañana y después de un fondeo decidimos comprobar las conexiones de un reloj de navegación que hacia tiempo que fallaba, pero los resultados fueron desastrosos y por el momento empezó a funcionar mal el GPS, al no recibir información del ordenador sobre los watpoins, luego las 2 sondas dejaron de emitir información. botavara. AprovechNavegamos sin sonda y el GPS continua con problemas, pero al cabo de 2 horas me decido a volver a intentar mirar las conexiones y removiendo cables una sonda empieza a emitir, no tocamos nada mas y al cabo de cierto tiempo la otra vuelve a emitir y el GPS parece que ya no pierde los watpoins. En nuestra navegación nocturna en uno de estos días y encontrandome con rocío a punto de acostarse junto a un oleaje serio, oigo un ruido muy fuerte procedente de popa y así que me asomo me veo la zodiac por la parte del motor dentro del agua aguantandose solamente por el amarre de proa. Había saltado el eje de un cierre. Barco a la deriva y como pudimos volvimos a subirla y amarrarla con diferentes cabos de seguridad, la operación nos llevo aproximadamente una hora.amos para tensar los obenques del palo.De madrugada y con mal tiempo llegamos a la isla donde habíamos decidido fondear, pero la situacion de esta, sin resguardos naturales y delante del tiempo que teníamos nos pareció mejor continuar a la próxima que estaba a un día mas de navegación.
En la tarde de este día se estropea una bomba del wc. y clausuramos este. Llegamos a la noche sin mas incidentes pero empieza esta ya con lluvias y mal tiempo que nos hace conectar el radar nada mas perder un poco de visibilidad. A las 2 1/4 de la madrugada y a falta de 1/2 hora para despertar a tito y después de revisar el radar y salir al exterior para acabar de estar seguro, intento sentarme en el sofá de estribor pero un golpe seco me lo impide levantandose todo el patín de babor. Pienso en la zodiac otra vez pero no, miro los motores y no veo nada raro, pero al mismo tiempo, empiezan a sonar las alarmas del piloto automático y lo pongo en manual notando una dureza excesiva de la timonera. Pienso lo peor, hemos golpeado con algo en la orza o los timones y procedo a poner otra vez el barco a la deriva para hacer las comprobaciones pertinentes. Efectivamente, el timón de babor había recibido tal golpe que había destrozado el eje de 12 mm que impedía se levantara la timonera, así mismo también estaba rota parte de la escalera de baño y la tapa de los hidráulicos con todos los tornillos rotos. El timón estaba destrozado en su parte central..... Ni idea a que habíamos golpeado..... Despierto a Tito para que me ayude en una reparación in situ. Después de sacar trozos de fibra rotos de la tapa y el eje de acero torcido como un 8 y de volver a poner en su sitio el eje articulado del timón y atar provisionalmente con cabos la caja articulada, hacemos una prueba y vuelve a ir de maravilla, fantástico, todo funciona como antes.
Tahalupu : lati .3º14.0802 S long: 127º39.2840 E
En este pueblo solo compramos 200 litros de gasolina por salir cara. Es la primera vez después de oír tantas veces que pescaban con dinamita que pude verlo con mis propios ojos y participar del jolgorio de aquellos chicos y no tan chicos desprendían al ir recogiendo una cantidad impresionante de peces muertos por la tremenda explosión. En estos momentos de escribir estas líneas pienso que debería haber buceado allí mismo para conocer la realidad de la explosión y el daño producido en el coral. Aquí compramos un pollo que nos plumearon en un momento, pero la verdad es que era un poco viejo. El fondeo fue bastante problemático ya que el ancla no había forma de que agarrara. La verdad es que estuvimos de lo mas bien.
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